Die serienmäßige Zero DS bewies bei einer Fahrt in Frankreich ihre Reichweitenreserven mit 436,5 Kilometern pro Batterieladung. Zero Motorcycles erzielte damit einen von GUINNESS WORLD RECORDS bestätigten Weltrekord. Der Versuch fand nicht auf einer Teststrecke, sondern auf öffentlichen Straßen mit alpinen, ländlichen und urbanen Abschnitten statt. Die frühere Bestmarke wurde deutlich überboten. Zwei weitere Serienmotorräder des Herstellers erreichten ebenfalls größere Distanzen als der alte Rekord und bestätigten die Leistungsfähigkeit der elektrischen Fahrzeuge.
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436,5 Kilometer setzen neue GUINNESS-Bestmarke für Elektromotorräder weltweit
Mit 436,5 Kilometern übernahm Jelle Verstaen die Spitzenposition im Rekordvergleich. Seine Zero DS stammte aus der regulären Serienproduktion des Herstellers. Der Rekord wurde mit Energie aus nur einer Batterieladung erreicht. Als vorherige Bestmarke galten 310,689 Kilometer für ein Elektromotorrad. Die erzielte Mehrdistanz betrug gegenüber diesem Wert 125,8 Kilometer. Damit stieg die Reichweite um deutlich mehr als vierzig Prozent. GUINNESS WORLD RECORDS bestätigte die durch GPS erfasste Fahrt unabhängig.
Letzte Etappe zur Camargue erfolgte unter dauerhaft starkem Regen
Die Verbindung vom Alpenraum bis zum Mittelmeer stellte für den Rekordversuch ein vielseitiges Praxisprofil bereit. Gefahren wurde ausschließlich auf öffentlichen Nebenstraßen und Departementstraßen. Autobahnen wurden nicht genutzt. Während der Fahrt wechselten sich Bergpässe, Höhenunterschiede, Gefällestrecken, Ortsdurchfahrten, Dörfer und offene Landstraßen ab. Die Route verlangte damit eine effiziente und vorausschauende Fahrweise unter wechselnden Bedingungen. Besonders schwierig war der Endabschnitt: Verstaen fuhr die letzten 100 Kilometer bis zur Camargue bei strömendem Regen.
Standardakku der Zero DS fasst 15,6 kWh Energie serienmäßig
Die Zero DS startet serienmäßig mit einer Batterie, deren Kapazität 15,6 kWh beträgt. Für Fahrten innerhalb von Städten ist eine offizielle Reichweite von bis zu 249 Kilometern genannt. Im Rekordbetrieb kam zusätzlich ein regulär angebotener Power Tank zum Einsatz. Er stellte 3,6 kWh extra bereit und erhöhte die gesamte Speicherkapazität dadurch auf 19,2 kWh. Das Motorrad blieb hinaus unverändert, denn weder Akkumulatoren noch Umbaumaßnahmen oder nicht serienmäßige Komponenten wurden verwendet.
Rückgewonnene Bremsenergie verlängert die nutzbare Fahrstrecke der Zero DS
Der effiziente Betrieb der Zero DS beruht auf einer Batterie mit hoher Energiedichte und einem verlustarmen elektrischen Antrieb. Die Z-Force-Batterie stellt die Energie für lange Etappen bereit. Der passiv gekühlte Innenläufer-Permanentmagnetmotor reduziert den technischen Aufwand der Kühlung und arbeitet zugleich wirkungsvoll. Im Verzögerungsbetrieb sowie bei Talfahrten wird er zum Generator und speist Energie in den Akku zurück. Verstaen setzte diesen Vorteil auf den alpinen Strecken der Rekordroute sehr gezielt ein.
Die Gruppe übertraf das frühere Rekordtempo auf öffentlichen Straßen
Zur Verbrauchsreduzierung wurde eine Strecke mit möglichst wenigen Unterbrechungen gewählt. Starkes Anfahren nach Stopps belastet die Batterie und wurde vermieden. Die Routenführung berücksichtigte daher Ampeln und Kreuzungen besonders kritisch. Auf offenen Abschnitten konnte die Gruppe einen stetigen Fahrfluss beibehalten. Richtung Küste bewegte sich das Motorrad mit konstanter Reisegeschwindigkeit weiter. Diese erreichte bei geeigneten Umständen ungefähr 52 Kilometer pro Stunde. Der frühere Rekordversuch wurde mit spürbar geringerem Tempo gefahren.
Renaud und Brookes erzielen starke Reichweiten auf Serienmaschinen
Die drei zeitgleich Fahrern Teilnehmer erzielten jeweils Werte oberhalb des bisherigen Reichweitenrekords. Damit war der Erfolg nicht von einem einzigen, besonders vorbereiteten Motorrad abhängig. Die verwendeten Zero Maschinen stammten aus der Serie. Louis Renaud bewältigte auf einer SR/S 350 Kilometer und erreichte das Ziel mit vier Prozent Restladung. Jenny Brookes kam mit einer DSR/X auf 384 Kilometer, bevor die Batterie vollständig erschöpft war. Der Mehrfachtest erhöht die technische Aussagekraft erheblich.
Die Zero DS erweitert elektrische Mobilität für A1-Fahrer nachhaltig
Innerhalb der Modellstrategie von Zero übernimmt die DS die Rolle eines leichteren Dual-Sport-Motorrads mit einfacherem Zugang. Das Fahrzeug ist für Fahrer der Klasse A1 geeignet und darf in einigen Ländern ebenfalls mit der Fahrerlaubnis Klasse B genutzt werden. Es greift auf die elektrische Antriebstechnik der größeren Zero Modelle zurück, ohne deren höhere Fahrzeugklasse vollständig zu übernehmen. Damit bietet die DS eine praxisgerechte Lösung für tägliche Kurzfahrten, Berufsverkehr, Stadtstrecken und anspruchsvolle Landstraßen mit wechselndem Verlauf.
Unternehmen verweist zum Jubiläum auf effiziente Serienmotorräder mit Reichweite
Zero Motorcycles wurde im Jahr 2006 gegründet und feiert Jubiläum. 2026 sind seit diesem Ausgangspunkt zwanzig Jahre Unternehmensarbeit offiziell vergangen. Der erzielte Rekord ist Ausdruck des angestrebten technologischen Fortschritts dabei. Er beruht auf Fahrten mit drei regulär produzierten Elektromotorrädern jeweils. Die Maschinen erzielten ihre Distanzen unter realistischen Bedingungen des Straßenverkehrs. Bos betont deshalb den Wert seriennaher Leistungsnachweise für Kunden besonders. Elektrische Antriebe sollen Verbrennermotoren im Motorradbereich zunehmend künftig ersetzen helfen.
Der Rekord der Zero DS zeigt, dass sich die Reichweite elektrischer Motorräder unter günstiger, aber realitätsnaher Fahrstrategie erheblich ausdehnen lässt. Ein gleichmäßiger Fahrfluss begrenzte den Energieverbrauch, und die Rekuperation nutzte Verzögerungsphasen zur Rückspeisung. Der serienmäßig erhältliche Power Tank ergänzte die Batterie ohne technische Umbauten. Die Distanz von 436,5 Kilometern wurde unabhängig bestätigt. SR/S und DSR/X überschritten die frühere Bestmarke ebenfalls und untermauern damit die Alltagseignung der Marke für viele Fahrer.
